Spectacle | Power & Motion Technology | par Jason Wills | 01 janv. 2019
LE DÉFI
Les tableaux d’affichage et les écrans sont disposés de manière stratégique dans les stades modernes. Ils affichent les scores, les statistiques et les temps de jeu, améliorant considérablement l’expérience des fans en leur permettant de ne rien perdre de ce qui se passe sur le terrain. La plupart des grands stades sont devenus des lieux à vocations multiples. Lorsqu’ils n’accueillent pas de grandes rencontres sportives, ils peuvent être utilisés pour des courses de bienfaisance, des concerts, du sport ou d’autres événements d’envergure. Autant d’occasions de tirer parti des nombreux tableaux d’affichage.
Avec autant de tableaux d’affichage et d’écrans, en particulier ceux situés au ras du terrain, le déplacement des équipements et du personnel peut se révéler problématique. Ces tableaux d’affichage doivent être soulevés ou déplacés pour permettre la circulation des piétons et pour apporter des équipements dans le stade ou les en sortir.
Déplacer ces tableaux d’affichage et ces écrans n’est pas une mince affaire. Les tableaux d’affichage modernes s’apparentent à d’immenses téléviseurs haute définition. Certains mesurent plus de 6 mètres de haut pour 6 mètres de large et pèsent plusieurs tonnes. La complexité physique du déplacement de ces tableaux d’affichage et de ces écrans est encore plus difficile par le fait qu’ils doivent être synchronisés pour monter et descendre en restant à niveau. Si les écrans ou les tableaux d’affichage ne sont pas relevés de manière uniforme, la structure ou l’écran peut se fissurer.
LA SOLUTION
Les systèmes Duff-Norton (AAS) sont la solution idéale à ce type de défi. Les vérins à vis robustes de Duff-Norton, associés à des commandes en boucle fermée, peuvent facilement soulever et abaisser des charges. Duff-Norton a proposé un système AAS recourant à deux vérins à vis et à des commandes pour lever et abaisser les tableaux d’affichage de manière synchronisée. Chaque vérin peut déplacer une charge de 2 tonnes. Les vérins intègrent des interrupteurs de fin de course ainsi que des capteurs de valeurs pour indiquer la position au système de commande.
NOS AVANTAGES
Les systèmes AAS de Duff-Norton présentent plusieurs avantages. Nos systèmes sont entièrement conçus et testés pour répondre aux besoins spécifiques de chaque application. Les stades de sport en plein air exigent des boîtiers et des connecteurs étanches. Le boîtier des commandes et les connecteurs électriques du système AAS de Duff-Norton ont tous été conçus pour satisfaire l’indice NEMA 4. Les vérins à vis utilisent des soufflets et une peinture époxy spéciale pour les applications extérieures afin d’empêcher toute pénétration d’eau ou de débris dans le vérin.
Il arrive que les tableaux d’affichage et les écrans doivent être retirés pour leur entretien. Afin de permettre cette maintenance programmée, les moteurs des vérins, les interrupteurs de fin de course et les capteurs de valeurs sont pourvus de déconnexions rapides au niveau du boîtier de commande. Cela permet de retirer et d’installer rapidement le système sans avoir à câbler et décâbler les commandes.
Les commandes du système AAS utilisent les informations envoyées par le capteur de chaque vérin pour comparer leur position respective. Le système est conçu pour maintenir une tolérance de synchronisation entre les vérins de +/- 6 millimètres. Si le système détecte qu’un vérin est en avance sur l’autre lors du levage, il arrête le premier pour permettre à l'autre en retard de se synchroniser.
Centre de guerre navale de surface
Des canons à chargement par la bouche de l’USS Constitution au système de canon avancé sur les destroyers de classe Zumwalt construits par la marine américaine, la guerre navale a toujours compté sur les explosifs pour tirer des projectiles sur l’ennemi. Un canon à rail de preuve de concept, surélevé par deux actionneurs mécaniques Duff-Norton, peut accélérer un projectile jusqu’à Mach 6 et le tirer sur plus de 100 milles marins.
Minneapolis-St.Paul International Airport
People mover tram systems at major metropolitan airports are designed to quickly transport passengers between concourses. The people mover trams play a critical role in large airport operations, and in some cases can operate up to 7 days a week, 365 days a year. After carefully studying the actuators in use, Duff-Norton was able to match the dimensions, speed and force required for a drop-in fit.
Kern Steel Fabrication, Inc. is a well-known structural steel fabricator located in Bakersfield, CA. One of their specialties is aircraft maintenance systems. Kern Steel was recently asked to develop an aircraft maintenance system that would accommodate various aircraft models. This system required a combination of walk ways, stairs and working platforms along with the ability to adjust the height of each platform in order to reach standard maintenance areas from cockpit to tail.
Les conditions d’utilisation, de confidentialité et de sécurité du site Web et/ou des appareils mobiles de Columbus McKinnon ne s’appliquent pas au site Web ou à l’application que vous souhaitez visiter. Veuillez lire les Conditions, la Politique de confidentialité et de sécurité pour voir comment elles s’appliquent à vous.