Sistema de manutenção de aeronaves se encaixa em todos usando o sistema de elevação turnkey AAS

O DESAFIO

Kern Steel Fabrication, Inc. é um conhecido fabricante de aço estrutural localizado em Bakersfield, CA. Uma de suas especialidades são os sistemas de manutenção de aeronaves. Kern Steel foi recentemente solicitado a desenvolver um sistema de manutenção de aeronaves que acomodaria vários modelos de aeronaves. Este sistema exigia uma combinação de caminhos de caminhada, escadas e plataformas de trabalho, juntamente com a capacidade de ajustar a altura de cada plataforma, a fim de alcançar áreas de manutenção padrão do cockpit à cauda.

Adicionando à complexidade, ajustar a altura de cada nível exigiu sincronização precisa para manter as plataformas e o nível de equipamento pesado durante o processo. Não é uma tarefa fácil quando no total o aumento e inferior deste sistema grande poderia ser mais de 50 polegadas. Desnecessário dizer que a segurança do pessoal e dos equipamentos de manutenção dispendiosos durante a operação foram considerações fundamentais no projeto.

A SOLUÇÃO

A Duff-Norton trabalhou em estreita colaboração com a Kern Steel para encontrar a solução certa para levantamento síncrono e redução de todas as plataformas dentro da estrutura.

SINCRONIZAÇÃO

Para alcançar o levantamento síncrocro, foram empregados quatro atuadores mecânicos, dois montados na frente e dois na parte traseira. Para garantir o nível de elevação e a redução das plataformas, o Duff-Norton desenvolveu um sistema de controle personalizado que poderia sincronizar com precisão o movimento até +/- 0,250 polegadas do atuador ao atuador a uma velocidade de aproximadamente 6 polegadas/minuto. Codificadores e switches de limite de fim de viagem foram incluídos em cada atuador para fornecer feedback posicional em tempo real para os controles durante todo o processo.

RECURSOS DE SEGURANÇA

O Duff-Norton forneceu um sistema de controle com um pingente para permitir que o pessoal ande com segurança ao redor do sistema enquanto o levantava ou baixava. O feedback do codificador de cada atuador foi usado para sincronizar o sistema. Uma interface de máquina humana (HMI) foi usada para transmitir informações sobre cada atuador. Para manter o pessoal seguro, dois botões E-Stop foram integrados ao sistema. Um no pingente e outro no painel de controle principal. O sistema de controles também incluiu duas luzes de três cores com um alarme audível. As luzes da pilha se esforçariam para notificar o pessoal que o sistema estava ligado, se o sistema fosse falhado, ou que o sistema estivesse em movimento.

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

O sistema do Duff-Norton também incluía indicação de manutenção preventiva. O sistema foi projetado para rastrear ciclos de empreiteiros de motores para cada atuador. Quando o sistema detectou que qualquer contratante estava perto do ciclo de vida, o sistema avisa o operador. O HMI transmite informações sobre falhas, manutenção preventiva, movimento do sistema, sincronização do sistema e entradas e saídas físicas, como sensores e interruptores. Devido à localização externa da estrutura, foram utilizadas botas na parte superior e inferior do parafuso em cada atuador para evitar danos causados pela água ou detritos.