Transport et ferroviaire | Rigging | par Henry Brozyna | 10 août 2016
On sous-estime souvent l’importance d’arrimer correctement une charge sur ou dans un camion. Il est intéressant d’échanger avec les transporteurs et de découvrir qu’ils sont tout à fait conscients des attentes placées sur eux concernant le véhicule qu’ils conduisent et la maintenance de ce véhicule, mais que leurs connaissances sont généralement insuffisantes en matière de systèmes de retenue et de sécurisation de la charge.
L’arrimage de charges dans et sur les camions est primordial non seulement pour le conducteur, mais aussi pour les clients et surtout pour le grand public.
Une inspection des matériels doit être réalisée avant le départ pour s’assurer que la limite de charge nominale de ces appareils est respectée. Tous les appareils présentent des marquages indiquant leur classe ou la limite de charge nominale. Plus la classe est élevée, plus le produit est robuste (à l’instar des chaînes). La classe 30 correspond à la classe la plus basse et n’est pas aussi robuste que la classe 70 ou 80, par exemple.
Ces marquages seront consultés en cas d’inspection effectuée par les autorités sur le bord de la route. En l’absence de marquage, le dispositif de retenue sera automatiquement catégorisé dans la classe la plus basse (30). Cette dévaluation peut entraîner l’immobilisation du véhicule et de son chauffeur pour défaut de dispositifs de retenue adéquats. Il peut donc être judicieux de procéder à une inspection avant le départ, conformément aux spécifications du fabricant, pour s’assurer que le bon type et le bon nombre d'appareils sont utilisés.
L’état des sangles synthétiques est l’un des aspects de l’arrimage de charge le plus souvent négligés. Le fabricant attribue une limite de charge nominale à chaque sangle neuve. Cette limite concerne les sangles intactes et exemptes de dommage. C’est pourquoi une inspection est requise avant le départ. Les sangles qui présentent des dommages au-delà des spécifications du fabricant ne doivent plus être utilisées.
Trop souvent, le transport s’effectue sous la pression des délais. Cela peut pousser certaines sociétés de transport à prendre des risques pour rogner sur les dépenses. Le risque d’accident est alors à son paroxysme. Il est important de prendre le temps de s’assurer que l’équipement que vous souhaitez utiliser est en bon état et conforme aux exigences relatives à une utilisation comme système d’arrimage d’un chargement.
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Henry Brozyna est formateur produits chez Columbus McKinnon, expert de l’inspection et de la réparation de ponts roulants et de palans, ainsi que de l'élingage et de l’arrimage de charge. Il a plus de 20 ans d’expérience dans la formation à la sécurité en lien avec les ponts roulants et l'élingage. Henry est membre du comité travaillant sur les système d'arrimage et un ancien membre du Conseil d’administration de l’association WSTDA ; ce groupe rédige les normes utilisées par les secteurs de la manutention et du transport, ainsi que par les forces de l’ordre. Henry est actuellement membre du Conseil d’administration de Crane Institute.
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