2010 PR02 Pfaff-sb_SHE150 Gießwagen

Puissant et robuste : le système de positionnement de wagonnet de Pfaff-silberblau supporte des conditions extrêmes

par Petra Lugner | 19 avr. 2010


Ce système encapsulé doté d’éléments de levage spéciaux est également adapté à d’autres applications dans l’industrie lourde

Il n’existe pour ainsi dire aucun autre lieu de travail où les conditions sont aussi difficiles que dans une aciérie. Les tâches les plus éprouvantes sont principalement assurées par des machines, dans un environnement crasseux où règne une chaleur importante. C’est pourquoi ces équipements nécessitent une conception particulièrement robuste. Pour l’usine exploitée par l’un des plus grands producteurs d’acier d’Allemagne, Pfaff-silberblau Hebezeugfabrik GmbH (Kissing/Allemagne) a utilisé ses vérins à vis sans fin SHE 150 comme base pour développer une construction spéciale de tube à coulisse pour le positionnement des wagonnets. Après ce « baptême du feu » dans la fonderie, le système encapsulé du spécialiste de la technologie des vérins à vis du sud de l’Allemagne est désormais disponible pour d’autres applications de l’industrie lourde dans lesquelles de lourdes charges doivent être déplacées dans des environnements difficiles.

Les exigences de l’aciériste concernant le système de positionnement des wagonnets de Pfaff-silberblau pourraient s’apparenter à un processus simple. Pourtant, cette opération requiert une puissance exceptionnelle : dans les fonderies, les wagonnets sont utilisés pour déplacer l’acier en fusion du four vers les moules. Un système de levage déplace le wagonnet, qui pèse plus de 150 tonnes, dans sa position haute. Ainsi, l’acier en fusion peut être déversé du four dans le wagonnet par l’intermédiaire d’un tube en céramique. Pendant le remplissage, le wagonnet s’abaisse lentement. Une sonde de l’autre côté ou sur le moteur du vérin détermine sa position, tandis qu’une unité de commande dans le système de fonderie pilote le processus.

Avec ce système Pfaff-silberblau, quatre vérins d’une capacité de levage maximale de 500 kN chacun assurent cette tâche difficile : ils soulèvent le wagonnet à une vitesse maximale d’environ 2 m/min de façon fiable, sûre et précise, même dans les conditions de production les plus difficiles. Pour ce système de levage, les ingénieurs de Pfaff-silberblau ont développé une construction spéciale de tube à coulisse s’appuyant sur le vérin à vis sans fin existant de l’entreprise, calibre 150.

Outre les fixations renforcées et le système de guidage, des vis résistantes ont été utilisées ; ces vis étaient requises pour pouvoir atteindre la vitesse de levage maximale. Chacune de ces vis est logée dans une construction tubulaire au sein de laquelle l’écrou en translation sur la vis est intégré dans une enveloppe vis-écrou à laquelle est fixée la bielle chromée dure. La construction tubulaire absorbe les forces latérales survenant lorsque le wagonnet se met en mouvement ou s’immobilise. Ainsi, il n’est pas nécessaire d’équiper le wagonnet de guides latéraux supplémentaires. Aux fins de protection contre les dommages, la bielle est également munie d’un couvercle qui se déplace avec la tige et la protège contre la saleté provenant de l’extérieur. Le système de fonderie réceptionne le wagonnet via un filetage à l’extrémité du tube à coulisse.

L’équipement de levage étant très efficace, les moteurs d’entraînement n’ont pas besoin de développer une puissance très élevée. Chacun de ces éléments de levage est prémonté sur une embase commune, formant un système compact avec le moteur d’entraînement et le réducteur à 90°. Par conséquent, ils sont faciles à monter et à aligner au sein du système sur site.

Pour garantir une grande disponibilité, les ingénieurs de Pfaff-silberblau ont tenu compte des exigences de maintenance lors de la phase de conception des éléments de levage. Pendant la phase de maintenance, toutes les pièces d’usure et tous les composants étanches peuvent être remplacés facilement.

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