Pfaff Verkehrstechnik - Succès avec de grands projets internationauxv

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par | 03 août 2022

Kissing, le 3 août 2022 – Les activités internationales de Pfaff Verkehrstechnik se développent actuellement très bien, comme en témoignent divers projets majeurs menés à bien, tels que l’équipement d’un nouveau dépôt ferroviaire à Ashkelon, en Israël. C’est là que sont entretenus les rames électriques Desiro HC (High Capacity) fabriquées par Siemens Mobility – considérées comme des rames automotrices à la pointe de la technologie qui ont été présentées pour la première fois à Innotrans 2014. En 2018, Pfaff Verkehrstechnik a reçu la commande majeure pour l’équipement complet de l’atelier du dépôt. En plus des systèmes de voies, il comprend également un système de changement d’essieu, plusieurs tables élévatrices, des vérins de levage mobiles, des ouffles hydrauliques, des plaques tournantes et des tapis volants pour les travaux d’entretien des toits des trains.

Nouvelles rames multiples entre Tel Aviv et Jérusalem

L’opérateur, la compagnie ferroviaire nationale Israel Railways, a décidé en 2017 d’utiliser un total de 60 automotrices Desiro HC à deux étages avec 330 voitures sur la ligne de chemin de fer entre Tel Aviv et Jérusalem, qui devaient circuler dans des trains de quatre et six voitures. Les trains de six voitures d’une longueur de plus de 150 m offrent un espace de 655 places. La ligne de chemin de fer de Tel Aviv à Jérusalem est une nouvelle ligne de 56 km de long et, en tant que telle, la première ligne électrifiée en Israël. Les paires de trains déjà livrées, qui circulent ici quotidiennement aujourd’hui, atteignent des vitesses allant jusqu’à 160 km/h.

Dans le cadre du nouveau projet de construction, un dépôt a été construit à Ashkelon pour maintenir les unités multiples Desiros HC déjà utilisées. Pfaff Verkehrstechnik a livré le matériau pour le dépôt en 2020 et a commencé l’assemblage sur site en décembre 2020. À cette époque, il y avait des restrictions d’entrée strictes – c’est pourquoi l’installation était principalement réalisée par des sous-traitants locaux sous la supervision et la responsabilité de Pfaff Verkehrstechnik. Récemment, au printemps 2022, les derniers tests, acceptations et formations ont été achevés.

Système de vérin de levage mobile synchrone avec une grande précision

Aujourd’hui, avec 24 vérins de levage mobiles – chacun avec une capacité de charge de 15 t – les trains sont entièrement soulevés pour des travaux de maintenance et de réparation. L’ensemble du système de vérins de levage est contrôlé par des convertisseurs de fréquence, ce qui permet de synchroniser les vérins de levage individuels permettant de soulever un train dans la plage de précision de +/- 2,5 mm. En outre, deux plaques tournantes manuelles d’un diamètre de 4000 mm ont été installées dans le dépôt pour déplacer les bogies entre les différentes zones du hall. Les plaques tournantes sont adaptées à une charge par essieu de 25 t et peuvent donc être facilement écrasées par l’ensemble du wagon.

Voies de mesure et de maintenance

Une section de voie de 60 m de long pour mesurer les forces verticales des roues et des essieux conformément à la norme EN15654-2 a été conçue avec une tolérance de hauteur inférieure à 1 mm sur toute la plage de mesure. Ici, les charges par essieu des bogies individuels peuvent être déterminées à l’aide de deux paires intégrées de poutres de mesure, situées au milieu de la piste de mesure.

Trois pistes surélevées d’une longueur de 150 m sont situées à 0,85 m au-dessus du sol du hall. La profondeur de la fosse est de 1,75 m. Une passerelle entre les supports facilite l’accès au véhicule pendant l’entretien. Dans la fosse elle-même, un système de rail auxiliaire pour les tables de travail hydrauliques a été installé. Par exemple, même des composants très lourds pesant jusqu’à une tonne peuvent être démontés avec une table élévatrice mobile dans la zone des stands. Des tables élévatrices hydrauliques fixes pour des capacités de charge allant jusqu’à 2,25 t déplacent ensuite ces charges entre le sol et la voie surélevée.

« Tapis volants » pour des travaux ergonomiques sur le toit

Pour les travaux d’entretien et de réparation sur le toit des trains, les trois voies de maintenance ont été équipées de « tapis volants ». Ces crémaillères sont suspendues aux pistes de grue au plafond du hall et peuvent être déplacées sur une large distance de 175 m sur toute la longueur du hall et donc sur toute la longueur du train.

Chaque « tapis volant » a deux nacelles abaissables hydrauliquement, qui peuvent être utilisées en couple ou en voyages simples. Les nacelles ont des modules d’extension électriques pour combler l’écart avec le train et ainsi faciliter l’accès au toit. Les garde-corps de télécopie peuvent être utilisés pour sécuriser la zone de travail afin de travailler en toute sécurité sur le toit. Afin de simplifier le démontage des composants et leur transport ultérieur, des grues mobiles verticalement ont été installées entre les nacelles. Ceux-ci peuvent également être contrôlés à distance via une radiocommande.

Retrait des essieux et inspection ergonomique des roues

En plus des voies surélevées, des voies au niveau du sol ont également été posées. Dans la zone des voies surélevées, il existe des systèmes mobiles de changement d’essieux, composés de deux paires de ponts de voie, de quatre stabilisateurs et d’une table élévatrice hydraulique mobile d’une capacité de charge de 25 t. Avec ce système, les essieux peuvent être démontés dans deux positions et stockés et récupérés sur des palettes d’essieux spéciales avec un transpalette électrique.

En outre, Pfaff Verkehrstechnik a fourni six stabilisateurs hydrauliques d’une capacité de charge de 11 t pour soulever les bogies sur les roulements d’essieu par paires. Ainsi, les roues peuvent être tournées et examinées pour détecter les zones défectueuses. Un monte-charge spécialement fourni pour 2,0 t transporte les composants du rez-de-chaussée à l’entrepôt du premier étage.

Des solutions polyvalentes pour tous les travaux d’entretien et de réparation

Les systèmes de levage de marque Pfaff-silberblau, associés à des systèmes de commande de pointe, garantissent une sécurité maximale du système et une ergonomie de fonctionnement optimale pour le personnel de maintenance. Outre les vérins de levage mobiles, la gamme de produits de Pfaff Verkehrstechnik comprend également tous les types de plates-formes élévatrices pour véhicules ferroviaires, de systèmes de maintenance et de plates-formes de travail sur le toit. Pfaff Verkehrstechnik propose ainsi des solutions adaptées pour tous les travaux d’entretien et de réparation des bogies, des essieux montés et des châssis de véhicules.

Vous trouverez de plus amples informations sur Pfaff Verkehrstechnik à l’adresse suivante: www.columbusmckinnon.com/de/pfaff-silberblau

La société présentera sa gamme complète de produits lors de l’InnoTrans 2022 (du 20 au 23 septembre 2022, Hall 1.2, Stand 440) à Berlin.