Transporte e Ferrovia | Cordame | Henry Brozyna | 10 ago 2016
Em muitos casos, subestima-se a importância de emaranhar uma carga ou em um caminhão. É interessante conversar com as pessoas de caminhoneiro e descobrir que elas estão muito em sintonia com o que se espera delas em relação ao veículo que dirigem e à manutenção daquele veículo. Mas quando se trata de amarrar downs e carregar segurança, eles geralmente ficam aquém.
Garantir cargas dentro e em caminhões é muito importante – não apenas para o motorista, mas para o seu cliente e, mais importante, para o público em geral.
Uma inspeção pré-uso das tie downs deve ser feita para garantir que o limite de carga de trabalho (WLL) dessa amarração esteja intacto. Todas as tie downs têm marcas para indicar que grau são ou serão marcadas com um limite de carga de trabalho. Quanto maior a nota, mais forte o produto – como você normalmente vê com a cadeia. Grau 30 é a nota mais baixa e não é tão forte quanto dizer, grau 70 ou grau 80.
Durante uma inspeção na estrada pela polícia, eles vão procurar por essas marcas. Se eles não encontrarem nenhum, eles automaticamente classificarão a gravata para baixo como grau 30, a opção mais baixa. Essa degradação pode fazer com que ele e seu veículo saiam de serviço devido à falta de amarras adequadas. Portanto, pode ser útil realizar uma inspeção pré-uso, de acordo com as especificações do fabricante, para garantir que o tipo adequado e o número de tie downs de cadeia sejam usados.
A condição das correias sintéticas é um dos itens de segurança de carga mais negligenciados. Quando as correias são compradas, o fabricante atribui um limite de carga de trabalho. Essa WLL é para correias intactas e intactas. É aqui que uma inspeção pré-uso é necessária. As correias que tiverem danos superiores às especificações do fabricante devem ser removidas do serviço.
Muitas vezes estamos com pressa de ir de um lugar para outro. Geralmente é quando arriscamos e cortamos os cantos. Este também é o momento em que um acidente é mais provável que aconteça. É importante ter tempo extra para ter certeza de que o equipamento que você deseja usar está em boas condições e atende aos requisitos de uso como um dispositivo de segurança de carga.
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Henry Brozyna é um treinador de produtos da indústria na Columbus McKinnon especializado em Inspeção e Reparo de Guindastes e Içamentos, Rigging & Load Securement Ele tem treinado em segurança de guindaste e aparelhamento por mais de 20 anos. Henry é membro do comitê Tie Down e ex-Conselho de Administração da WSTDA; este grupo escreve as normas que são utilizadas pela indústria de manuseio de materiais, pela indústria de transportes e também pela aplicação da lei . Henry também é um membro atual do conselho de administração do Instituto Crane.
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