Nosso propósito em movimento

Para ajudar a melhorar a eficiência de manutenção e reduzir o tempo que os trens estão fora de serviço para serviços e reparos, um sistema de elevação e equipamentos da Pfaff-Silberblau estão em uso no novo depósito de Santa Anna do Metro Lima, no Peru. O Metrô de Lima é o único meio urbano de transporte no Peru que não contribui para a poluição do ar, pois utiliza energia elétrica de usinas hidrelétricas. A seção Norte da linha foi inaugurada em 2014 e inclui 26 estações que abrangem 34,6 km. Trabalhando em conjunto com um empreiteiro italiano especializado em transporte ferroviário, produtos Pfaff, incluindo um sistema de elevação de piso inferior, suportes de elevação de bogie, sistemas de elevação de eixos (subsolo), tomadas móveis de elevação, toca-discos manuais, equipamentos de elevação e giro para armações bogie, bogies auxiliares e dispositivos de transporte em grandes quantidades são usados para atender os grandes trens do sistema de trânsito rápido. O novo sistema de elevação do subsolo da Pfaff foi projetado para trens pesados de até 309 toneladas (280 toneladas) com até sete carros (vagões) e um comprimento total de 120 m. As plataformas de elevação das rodas utilizadas neste sistema podem ser sincronizadas ao longo de toda a extensão do trem com apenas milímetros de desvio. Doze bogies auxiliares garantem que o sistema de elevação do subsolo não seja bloqueado por muito tempo por um vagão de trem levantado, para que o próximo carro possa ser mantido, aumentando a eficiência e reduzindo o tempo de inatividade do trem. Vários toca-discos manuais também foram instalados no depósito para mover bogies entre áreas da estação. O trabalho de manutenção e reparo nos bogies é realizado com as arquibancadas de elevação de bogie do chão da Pfaff que trazem os bogies para a melhor posição ergonômica para as equipes de manutenção, aumentando a segurança.

Os esforços globais para melhorar as emissões de veículos continuam impulsionando a inovação no setor de transportes. Uma dessas novas tecnologias são os veículos a hidrogênio, uma alternativa limpa aos motores a combustão. Na célula de combustível desses veículos, a corrente elétrica é gerada a partir do hidrogênio revertendo a eletrólise. O hidrogênio reage com oxigênio para formar água, gerando energia. Ao aproveitar a energia do hidrogênio, há menos emissões e combustíveis fósseis liberados na atmosfera. A BF Engineering, líder na produção e instalação de sistemas de simulação solar em todo o mundo, confiou na qualidade dos produtos Pfaff-silberblau há muitos anos. Para esta aplicação desafiadora que envolve gás hidrogênio altamente volátil, a BF Engineering recorreu à Columbus McKinnon Engineered Products para sua marca Pfaff-silberblau guinchos de corda de arame da série BETA-EL4 e blocos de roldana de corda de arame associados. Com esses produtos, a BF Engineering pode permitir simulação solar flexível usando irradiação ajustável de altura de protótipos de carros ou caminhões movidos a hidrogênio em uma câmara climática. Os componentes especialmente aprovados e de alta qualidade da Pfaff são necessários para esta aplicação, pois os sistemas técnicos de iluminação da instalação exigem medidas especiais de segurança devido à sua alta irradiação, superfície de grande irradiação e o número de lâmpadas resfriadas com água. Além disso, esses guinchos podem ser usados em uma ampla gama de temperaturas e permitem um ajuste de altura fácil e versátil para os diferentes tamanhos de veículos, incluindo carros e caminhões.

Kennedy Space Center, um dos 10 centros de campo da NASA, é um dos principais centros espaciais multi-usuários localizado no Cabo Canaveral, Flórida. Kennedy não é apenas o principal local de lançamento da NASA, mas também abriga instalações que pesquisam e desenvolvem soluções inovadoras para empreendimentos espaciais governamentais e comerciais. Para atender com segurança e eficiência a frota de orbitadores de ônibus espaciais da NASA, os atuadores de parafusos de bola rotativos de 5 toneladas do Duff-Norton são usados para posicionar as plataformas de manutenção na instalação. Estes parafusos de bola são projetados para fornecer alta eficiência e velocidade em um pacote. Eles também proporcionam mais vida útil e requerem menos energia para operar do que outros parafusos. E eles podem ser usados em conjunto para aplicações de posicionamento mais complexas. Graças à tecnologia Duff-Norton, os técnicos de manutenção podem trabalhar nas naves auxiliares de forma mais eficiente e segura.

À medida que o mercado global busca um ambiente mais sustentável e mais limpo, veículos elétricos e caminhões estão aumentando em popularidade para reduzir as emissões de petróleo bruto no transporte de pessoas e mercadorias. Um grande fabricante de caminhões a diesel estava enfrentando uma tarefa quase impossível de instalar baterias pesadas na parte inferior dos caminhões enquanto eles se moviam pela nova configuração da linha de montagem da instalação. Os produtos Columbus McKinnon ajudaram a resolver o problema. Um guindaste automatizado especializado, de primeira linha, de vigas duplas foi projetado, incluindo quatro guindastes de corda de arame Yale® YK™ que se comunicavam entre si, para instalar baterias na parte inferior do chassi do caminhão. Um diferencial adicional de monotrilho YK é usado para fornecer as baterias ao guindaste automatizado, e um kit de guindaste YK é usado como um guindaste de backup em espera para instalação do motor para reduzir qualquer tempo de inatividade. Um sistema de automação e controle utilizando soluções da marca Magnetek® foi adicionado a um processo de linha de montagem para melhorar a segurança, a produtividade e o tempo de atividade. O software integrado a essas soluções conecta-se com a linha de montagem para coordenar o movimento. As unidades IMPULSE®•VG+ Series 4, a tecnologia de prevenção de colisões e o scanner de código de barras trabalham juntos ao longo da pista do guindaste para garantir uma operação suave, inclusive para ajudar a evitar colisões. Esta solução especialmente projetada apoia de forma segura e eficiente a produção desses caminhões elétricos, o que, em última análise, ajudará a reduzir as emissões de petróleo bruto no meio ambiente com um método de transporte mais limpo e sustentável.

Em preparação para os Jogos Olímpicos de Verão de 2008, foi realizada uma competição internacional de arquitetura para a criação do Centro Nacional de Esportes Aquáticos, resultando no projeto "Water Cube". O Cubo de Água foi construído e projetado para incluir elementos simbólicos da cultura chinesa e cumprir o objetivo do evento de uma Olimpíada totalmente "verde" com crescimento líquido zero nas emissões totais de carbono. Durante os jogos, os guinados e produtos de rigging da CM® Entertainment, líderes da indústria, apoiaram o sistema de trilhos de câmera itinerante usado para gravar o evento para dar aos espectadores em casa ângulos deslumbrantes e movimentos contínuos enquanto os atletas competiam na piscina. O Cubo de Água continua a ser usado hoje pelo público como um parque aquático e uma instalação de entretenimento. Foi até convertido para o "Ice Cube", servindo como pista de curling para os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Inverno de 2022.

A Usina hidrelétrica Hoover é uma das maiores instalações hidrelétricas dos EUA, gerando em média 4 bilhões de quilowatts-hora de energia hidrelétrica a cada ano para 1,3 milhão de pessoas do Arizona, Nevada e Califórnia. Columbus McKinnon, em parceria com a Precision Crane & Hoist Services de Nevada, ajudou na modernização dos guindastes usados nas asas da Usina Hoover no Arizona e Nevada. Dentro da usina estão quatro guindastes de 300 toneladas usados para mover e manter as 17 principais turbinas hidráulicas verticais. Unidades de frequência variável Magnetek® IMPULSE®•VG+ e G+ e controles remotos de rádio XLTX foram adaptados em cada um dos guindastes, melhorando a produtividade, segurança e confiabilidade. Para promover a modernização, foi fornecida uma comunicação guindaste-guindaste para o controle de movimento sincronizado assistido pelo PLC em guinários, carrinhos e pontes.

Todos os anos, mais de 4,3 milhões de prescrições são preenchidas apenas nos EUA, cada uma exigindo eficiência e precisão consistentes antes de chegar ao consumidor. Os transportadores da marca Dorner de Columbus McKinnon desempenham um papel fundamental nesse processo, ajudando a levar medicamentos e equipamentos médicos aos pacientes mais rapidamente, garantindo um melhor controle de qualidade. Aqui está como. Um cliente queria automatizar e melhorar a eficiência de um sistema crítico de preenchimento de prescrições. Dorner forneceu um sistema de transporte FlexMove para atender à sua necessidade. Estes transportadores compactos e flexíveis de corrente de plástico são especialmente projetados para lidar com configurações complexas. E o slot T do FlexMove permite componentes de automação adicionais, como leitores RFID, scanners de código de barras e vários dispositivos de roteamento que permitem que o sistema tenha o melhor desempenho. Usando esse sistema inteligente, o cliente pode fornecer medicamentos e equipamentos médicos, como termômetros, testadores de glicose e punhos de pressão arterial, aos pacientes de forma mais eficaz, graças ao aumento da escalabilidade e flexibilidade que o sistema proporciona.

Todos os anos, milhares de pessoas andam pela cênica Nebelhornbahn Cable Railway em Oberstdorf, Alemanha. O Nebelhornbahn permite que os visitantes alcancem a montanha de 2224 metros muito mais rápido e confortavelmente do que a pé. Desde sua viagem inaugural nos Alpes, em junho de 1930, continua a ser uma das mais longas e icônicas ferrovias de passageiros do mundo. Em 2019, um projeto começou a modernizar a Nebelhornbahn para melhorar a experiência dos passageiros com vistas impressionantes e tempos de espera reduzidos. Como parte deste projeto, a equipe precisava de uma solução para atender os vagões ferroviários, que viajam mais de 1.400 metros (4.600 pés) inúmeras vezes por dia. Para isso, quatro guindastes foram instalados para atender os vagões de trem em diferentes estações. Cada guindaste tinha que ser especialmente projetado para as necessidades únicas e desafiadoras da aplicação. Os guins da cadeia STAHL CraneSystems foram escolhidos para o trabalho pela durabilidade, confiabilidade e desempenho que fornecem. Agora, esses vagões ferroviários podem ser regulares e eficientemente atendidos para garantir um transporte seguro dia após dia.

O e-Commerce foi uma pré-pandemia de mercado em crescimento e tem visto um crescimento acelerado durante a pandemia à medida que as empresas se projetavam para as vendas online. Como resultado, as empresas deste setor estão sempre procurando maneiras de automatizar e impulsionar a eficiência – e foi aí que Columbus McKinnon ajudou a fornecer valor. Uma grande empresa de e-commerce queria otimizar seu processo de cumprimento. Ao longo de um ano, Dorner trabalhou com o cliente para realizar pesquisa e desenvolvimento conjunto para determinar a melhor solução para atender às suas necessidades. O resultado foi um transportador personalizado otimizado para trabalhar em robôs móveis no ambiente de manuseio de embalagens/encomendas. Com essa solução, o cliente melhorou a eficiência, precisão e velocidade do processo de cumprimento global da empresa e agora está lançando essa tecnologia para todas as suas instalações em todo o mundo.

A Catedral de Santa Maria, construída entre 1889 e 1893, é uma basílica neo-românia, de três corredores, de tijolos localizada no distrito de São Georg, em Hamburgo. É considerado o centro para católicos no norte da Alemanha e é a primeira nova igreja católica construída em Hamburgo desde a Reforma no século XVI. No entanto, devido à sua idade, várias melhorias estruturais e técnicas foram feitas para modernizar e reforçar a segurança no prédio, um dos quais foi a modernização dos lustres. Para limpar e manter os lustres maciços da igreja, guinchos de feridas à mão foram historicamente usados. Para melhorar a segurança e eficiência dos trabalhadores da manutenção, foram instalados 19 guinchos de corda de arame elétrico Pfaff-silberblau THETA de Columbus McKinnon. Estes foram escolhidos porque podem ser facilmente operados com uma tensão normal de alimentação e são especialmente projetados para suspensão estática acima das pessoas e para edifícios históricos e sua tecnologia de iluminação. Os guinchos permitem o movimento elétrico dos lustres suspensos do teto, o que facilita a manutenção e limpeza das luzes. Automatizar o movimento é uma solução moderna e ergonômica que economiza tempo e proporciona maior segurança permanente para a carga. Não só esta é uma solução econômica para a igreja histórica, mas ao mover as luzes do teto para o nível da nave para manutenção, os operadores de manutenção que realizam as tarefas também experimentam maior segurança em suas tarefas diárias. Este projeto foi supervisionado pela BLH Bühnen- & Lichttechnik Hamburg GbR, uma provedora de serviços gerais para tecnologia de mídia e eventos, e Fuhrmann Bühnentechnik fora da Elmshorn apoiou a BLH durante a instalação.

Costuma-se dizer que coisas boas vêm em pequenos pacotes. No entanto, quando se trata de guindastes de dragagem — tamanho importa — muito. Em 2013, a TDC Cranes Ltd. com sede no Canadá construiu o primeiro guindaste de dragagem movido a diesel ac na América do Norte usando a tecnologia Magnetek® de Columbus McKinnon. Anos leves à frente do ponto de vista tecnológico e ambiental, este guindaste de dragagem foi projetado para funcionar 24/7/365 para manter rotas e portos marítimos altamente percorridos. Foi o primeiro do tipo na América do Norte e continua sendo o maior guindaste de dragagem em operação na região. Usada pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA, a draga precisava ser construída usando todos os componentes de origem norte-americana. Este guindaste também tinha que ser poderoso o suficiente para lidar com um enorme balde de conchas de 60 jardas e ser alimentado por um sistema diesel-elétrico ambientalmente amigável. Os produtos Magnetek foram especificados para o trabalho, incluindo controles e painéis de motores líderes do setor, motores de serviço de inversores, unidades de frenagem e software personalizado para fornecer a precisão e precisão necessárias para garantir uma alta taxa de produção. A Magnetek também forneceu soluções de software de balde de última geração para fornecer desempenho e segurança aprimorados. Graças, em parte, à tecnologia Magnetek, esta dragagem continua operando, garantindo a passagem desobstruída de navios de carga.

O alto rio Reno, na Suíça, não é apenas uma hidrovia crítica, mas também é uma grande fonte de energia hidrelétrica na Europa. Ao longo de sua rota estão corredeiras e a maior cachoeira da Europa, as Cataratas do Reno, que ajudam a gerar energia ambientalmente amigável em 12 usinas hidrelétricas ao longo do rio. Para ajudar os navios a atravessar as barragens das centrais elétricas, os sistemas de transferência de barcos estão em vigor. Em uma das maiores centrais elétricas do rio, Ryburg-Schwörstadt, um guincho de corda foi usado para transferir barcos, mas havia a necessidade de um sistema mais eficiente. O sistema redesenhado agora inclui dois sistemas de guindaste com tecnologia de içamento da STAHL CraneSystems®, incluindo um diferencial de corrente ST 50 e dois guindastes estacionários de corda de arame SH 40 que podem ser usados individualmente ou em conjunto. Hoje, barcos de até 15 m de comprimento, 2,20 m de largura, e com um peso total de 2.000 kg podem ser transportados com o novo sistema de transferência de forma segura e eficiente para garantir um bom tráfego de transporte.

O Trem à Grande Vitesse (TGV) da França é o mais rápido e um dos trens de alta velocidade mais modernos do mundo, projetado para viajar até 200 mph, minimizando as emissões para proteger o meio ambiente. Como resultado, o trem da TGV tornou-se uma das formas mais populares de viajar pela França por sua eficiência de tempo e experiência de viagem confortável. Na verdade, dois terços do volume de tráfego da França é feito pelo TGV, enquanto apenas um terço é de avião. Portanto, é uma tarefa fundamental manter o TGV funcionando para permitir viagens perfeitas pelo condado. Para garantir uma manutenção segura e eficiente, um sistema de elevação Pfaff-silberblau de 28 x 20 toneladas é usado para levantar todo o trem de 650 pés de uma só vez. A confiabilidade, segurança e levantamento de precisão que o sistema Pfaff pode fornecer, o ideal para esta aplicação desafiadora. Ao levantar todo o trem de uma só vez, os trabalhos de manutenção podem ser realizados nas melhores condições de saúde e segurança possíveis para o operador de manutenção e o meio ambiente. Com a ajuda de Pfaff-silberblau, o TGV permanece em funcionamento, deslocando passageiros por todo o país todos os dias.

Com uma história de mais de 145 anos, Columbus McKinnon evoluiu continuamente com tecnologia inovadora, produtos e marcas para criar soluções inteligentes de tecnologia de levantamento e controle de movimento. Confira as últimas notícias de Columbus McKinnon.