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| 1922 | Sviluppo e produzione del primo treno elettrico tipo SS con fune metallica e tamburo. Per la prima volta, ciò consente altezze di trasporto più elevate e velocità di sollevamento più elevate. |
| 1952 | Inizia la produzione in serie di paranchi elettrici a fune di tipo C. Grazie al design modulare, i possibili usi del paranco a fune metallica sono versatili e quasi illimitati. Per la prima volta sono possibili anche due velocità di sollevamento. |
| 1978 | Introduzione della serie di paranchi a fune AS. Questo paranco a fune metallica ha anche un design modulare. Il motore, il cambio e il tamburo si trovano uno dietro l'altro su un asse comune. |
| 1998 | La nuova generazione: Il risultato di molti anni di esperienza è il moderno paranco a fune SH con diverse dimensioni di prestazioni. È una delle più moderne costruzioni a fune metallica in un design a U compatto . |
| 2004 | Lancio sul mercato degli argani SHW. La capacità portante dei paranchi a fune metallica viene estesa alla gamma per impieghi gravosi. |
| 2008 | Introduzione del paranco a fune SH antideflagrante per l'utilizzo negli impianti di liquefazione a gas (GNL). |
| 2010 | La serie di paranco a fune AS 7 ZW con doppio paranco estende la gamma di carico utile del collaudato paranco a fune nella classe dei pesi massimi. |
| 2011 | Lancio commerciale del nuovo verricello standard SW con capacità di carico fino a 250 t. |
| 2013 | Ampliamento della serie AS da parte dell'ASR 7. Il paranco a fune metallica è stato sviluppato appositamente per la gamma di carico utile tra 20 e 32 tonnellate. |
| 2015 | Introduzione della serie di paranchi a fune SHA |