Il nostro Purpose in Motion

Nel nuovo deposito Santa Anita della metropolitana di Lima (Perù), un sistema di sollevamento e attrezzature di Pfaff-silberblau contribuiscono a migliorare la redditività della manutenzione dei treni e ridurre i tempi di inattività durante gli interventi di assistenza e riparazione. La metropolitana di Lima è l’unico mezzo di trasporto peruviano che non provoca inquinamento atmosferico, poiché utilizza l’energia elettrica prodotta in centrali idroelettriche. La sezione settentrionale della linea è entrata in servizio nel 2014 e comprende 26 stazioni su 34,6 km. In collaborazione con un contraente italiano specializzato nel trasporto ferroviario, per la manutenzione dei grandi treni del sistema ad alta velocità vengono utilizzati prodotti Pfaff-silberblau, tra cui un sistema di sollevamento sottopavimento, sistemi di sollevamento carrelli, dispositivi di sollevamento assi (sottopavimento), martinetti di sollevamento mobili, piattaforme girevoli manuali, dispositivi di sollevamento e rotazione per telai di carrelli, carrelli ausiliari e dispositivi di trasporto in grande quantità. Il nuovo sistema di sollevamento sottopavimento di Pfaff è progettato per treni pesanti fino a 280 t con un massimo di sette carrozze e una lunghezza totale di 120 m. Le piattaforme elevatrici su ruote utilizzate in questo sistema possono essere sincronizzate su tutta la lunghezza del treno con solo pochi millimetri di scostamento. Dodici carrelli ausiliari assicurano che il sistema di sollevamento sottopavimento non venga bloccato a lungo da un veicolo sollevato e sia subito possibile effettuare la manutenzione del veicolo successivo, aumentando l’efficienza e riducendo i tempi di inattività del treno. Inoltre, nel deposito sono state installate diverse piattaforme girevoli manuali per spostare i carrelli tra le varie aree della stazione. I lavori di manutenzione e riparazione sulle piattaforme vengono eseguiti con sistemi di sollevamento carrelli sottopavimento di Pfaff, che portano i carrelli nella posizione ergonomicamente migliore per gli addetti agli interventi, aumentando la sicurezza.

Gli sforzi globali volti a ridurre le emissioni dei veicoli continuano a promuovere le innovazioni nel settore dei trasporti. Queste nuove procedure vengono utilizzate anche nei veicoli a idrogeno, un’alternativa pulita ai motori a combustione. Nelle celle a combustione di questi veicoli, la corrente elettrica viene generata dall’idrogeno mediante l’inversione dell’elettrolisi. L’idrogeno reagisce con l’ossigeno per formare acqua, generando così energia. L’utilizzo dell’energia ottenuta dall’idrogeno consente di ridurre le emissioni e i combustibili fossili rilasciati nell’atmosfera. BF Engineering, leader mondiale nella produzione e installazione di sistemi di simulazione per l’irraggiamento solare, si affida da molti anni alla qualità dei prodotti Pfaff-silberblau. Per questa impegnativa applicazione che coinvolge idrogeno gassoso altamente volatile, BF Engineering si è rivolta a Columbus McKinnon Engineered Products per i suoi argani e supporti per puleggia Serie BETA-EL4 a marchio Pfaff-silberblau. Con questi prodotti, BF Engineering è in grado di effettuare una simulazione flessibile dell’irraggiamento solare su prototipi di auto e camion a idrogeno, utilizzando sorgenti di radiazioni ad altezza regolabile in una camera climatica. Per questa applicazione sono necessari componenti di alta qualità di Pfaff con approvazione speciale, poiché i sistemi di illuminazione tecnica dell’impianto richiedono misure di sicurezza particolari a causa dell’elevata irradiazione, dell’ampia superficie di irradiazione e delle molte lampade raffreddate ad acqua. Inoltre, questi argani possono essere utilizzati in un ampio intervallo di temperature e consentono di regolare in modo facile e versatile l’altezza per veicoli di dimensioni diverse, inclusi auto e camion.

Il Kennedy Space Center, uno dei 10 cosiddetti centri sul campo della NASA, è un importante cosmodromo utilizzato da svariate organizzazioni situato a Cape Canaveral (Florida). È sede non solo del principale sito di lancio della NASA, ma anche di strutture di ricerca e sviluppo che studiano soluzioni innovative per progetti spaziali governativi e commerciali. Per assicurare una manutenzione sicura ed economica della flotta di Space Shuttle orbitanti della NASA, il posizionamento delle piattaforme all’interno delle strutture viene gestito da attuatori elettrici da 5 t con vite a circolazione di sfere di Duff-Norton. Questi martinetti con vite a circolazione di sfere sono appositamente progettati per fornire elevata efficienza e velocità. Inoltre, garantiscono una maggiore vita utile e per funzionare richiedono meno energia rispetto ad altri martinetti a vite. Possono anche essere utilizzati in tandem per applicazioni di posizionamento più complesse. Grazie alla tecnologia di Duff-Norton, i tecnici della manutenzione possono lavorare alle navette in modo più efficiente e sicuro.

Il mercato globale aspira a un ambiente più pulito e sostenibile. Per questo motivo, i veicoli – e quindi anche i camion – elettrici sono sempre più apprezzati in quanto riducono le emissioni dannose nel trasporto di merci e persone. Un importante produttore di camion diesel si è ritrovato ad affrontare il compito quasi impossibile di montare batterie pesanti sul lato inferiore dei propri veicoli durante il transito lungo la nuovissima catena di montaggio. I prodotti di Columbus McKinnon hanno contribuito a risolvere il problema. Per l’installazione delle batterie sul lato inferiore del telaio dei camion è stata sviluppata una speciale gru bitrave automatizzata a vie di corsa superiori, che funziona con quattro paranchi a fune Yale® YK™ collegati tra loro. Un ulteriore paranco a fune monorotaia YK trasporta le batterie alla gru automatizzata e un kit per gru YK è disponibile come gru di riserva per l’installazione dei motori, in modo da ridurre i tempi di inattività. Un sistema di automazione e controllo che utilizza soluzioni a marchio Magnetek® è stato aggiunto in un processo della catena di montaggio per migliorare la sicurezza, la produttività e l’operatività. Il software integrato in queste soluzioni comunica con la catena di montaggio per coordinare i movimenti. Azionamenti IMPULSE®•VG+ Serie 4, tecnologia anticollisione e un scanner per codici a barre lavorano insieme lungo la via di corsa della gru per garantire un funzionamento regolare ed evitare collisioni. Questa soluzione appositamente progettata supporta in modo sicuro ed efficiente la produzione di camion elettrici, veicoli più puliti e sostenibili che contribuiranno a ridurre le emissioni di sostanze nocive nell’ambiente.

In preparazione alle Olimpiadi estive del 2008 si è svolto un concorso internazionale di architettura per la costruzione del Centro Acquatico Nazionale, vinto dal progetto “Water Cube”. Il Water Cube è stato progettato e costruito in modo da includere elementi simbolici della cultura cinese e soddisfare l’obiettivo di una manifestazione sportiva completamente “verde”, con un crescita netta di emissioni CO2 pari a zero. Durante i giochi, paranchi a fune e imbracature di CM® Entertainment, leader di settore, hanno supportato il sistema di binari della telecamera mobile utilizzata per registrare gli eventi. Gli spettatori a casa hanno potuto così godere di prospettive straordinarie e movimenti fluidi, mentre gli atleti gareggiavano. Oggi il Water Cube continua a essere utilizzato dalla popolazione come parco acquatico e struttura di intrattenimento. È stato addirittura convertito in “Ice Cube” e impiegato come stadio del ghiaccio per le gare di curling durante le Olimpiadi e le Paralimpiadi invernali 2022.

La centrale elettrica della diga di Hoover è uno dei più grandi impianti idroelettrici degli Stati Uniti. Produce in media 4 miliardi di kilowattora di energia idroelettrica ogni anno per 1,3 milioni di persone in Arizona, Nevada e California. Columbus McKinnon, in collaborazione con l’azienda partner Precision Crane & Hoist Services (Nevada), ha contribuito all’ammodernamento delle gru utilizzate nelle due ali della centrale elettrica della diga di Hoover in Arizona e Nevada. All’interno della centrale si trovano quattro gru da 300 t che provvedono allo spostamento e alla manutenzione delle 17 turbine idrauliche verticali principali. Tutte le gru sono state ammodernate con variatori di frequenza IMPULSE®•VG+ e G+ Magnetek® tecnologicamente avanzati, nonché con radiocomandi XLTX, migliorandone produttività, sicurezza e affidabilità. Per favorire ulteriormente l’ammodernamento, è stato abilitato lo scambio di dati tra le gru per la sincronizzazione assistita da PLC tra gli azionamenti dei paranchi, dei carrelli e dei ponti.

Ogni anno, solo negli Stati Uniti vengono compilate oltre 4,3 milioni di ricette da elaborare con accuratezza e precisione costanti, prima che i farmaci arrivino ai clienti. I trasportatori Dorner di Columbus McKinnon svolgono un ruolo fondamentale in questo processo e contribuiscono a consegne più veloci di farmaci e attrezzature mediche ai pazienti, garantendo al contempo un miglior controllo della qualità. Ecco come. Un cliente desiderava automatizzare un sistema di evasione per ricette critiche e migliorare la propria efficienza. Per soddisfare tali requisiti, Dorner ha fornito un trasportatore FlexMove. Questi trasportatori a catena di plastica compatti e flessibili sono appositamente progettati per gestire configurazioni complesse. Inoltre, la scanalatura a T del trasportatore FlexMove consente di aggiungere componenti di automazione quali lettori RFID, scanner per codici a barre e vari dispositivi di instradamento che permettono al sistema di funzionare alla massima produttività. Grazie alla migliore scalabilità e alla maggiore flessibilità di questo sistema, il cliente è in grado di fornire ai pazienti farmaci e attrezzature mediche quali termometri, glucometri e sfigmomanometri con più efficienza.

Ogni anno migliaia di persone salgono sulla Nebelhornbahn di Oberstdorf (Algovia), una funivia che regala scorci spettacolari sul paesaggio circostante e consente ai visitatori di raggiungere il Nebelhorn (2.224 m) molto più rapidamente e comodamente che a piedi. Sin dal suo viaggio inaugurale nel giugno del 1930, l’impianto è stato ed è tuttora una delle funivie per il trasporto di persone più lunghe e panoramiche del mondo. Nel 2019 è iniziato un progetto di ammodernamento della Nebelhornbahn, con l’obiettivo di migliorare ulteriormente l’esperienza dei passeggeri con viste impressionanti e tempi di attesa ridotti. Nell’ambito di questo progetto, il team aveva bisogno di una soluzione per la manutenzione delle cabine, che ogni giorno percorrono oltre 1.400 m in più corse. A tale scopo, sono state installate quattro gru nelle diverse stazioni. Ogni gru doveva essere progettata appositamente per soddisfare i requisiti unici e impegnativi dell’applicazione. Per questo compito sono stati scelti i paranchi a catena STAHL CraneSystems perché duraturi, affidabili e dalle prestazioni efficienti. Ora le cabine possono essere sottoposte a manutenzione regolare ed efficiente, a garanzia di un trasporto sicuro giorno dopo giorno.

L’e-commerce, mercato in crescita già prima della pandemia, ha registrato durante il Covid un’ulteriore accelerazione dovuta all’esplosione delle vendite online. Di conseguenza, le aziende di questo settore sono sempre alla ricerca di possibilità per automatizzare i propri processi e renderli più redditizi, ed è qui che Columbus McKinnon ha contribuito a fornire un vero e proprio valore aggiunto. Un’importante azienda di e-commerce desiderava ottimizzare il processo di evasione degli ordini. Nel corso di un anno, Dorner ha collaborato con il cliente per condurre attività di ricerca e sviluppo volte a elaborare la soluzione migliore per soddisfare tutti i requisiti. Il risultato è stato un trasportatore su misura ottimizzato per funzionare con robot mobili nel confezionamento e nella movimentazione dei pacchi. Grazie a questa soluzione, il cliente ha migliorato l’economicità, la precisione e la velocità del processo di evasione globale degli ordini e ora sta implementando questa tecnologia in tutte le sue sedi nel mondo.

La Cattedrale di Santa Maria, costruita tra il 1889 e il 1893, è una basilica neoromanica a tre navate con gallerie in mattoni situata ad Amburgo, nel quartiere di San Giorgio. È considerata il centro per i cattolici della Germania del Nord ed è la prima nuova chiesa cattolica costruita ad Amburgo dopo la Riforma del XVI secolo. A causa della sua età sono stati eseguiti diversi miglioramenti tecnici e costruttivi per aggiornare e rafforzare la sicurezza dell’edificio, uno dei quali è stato l’ammodernamento dei lampadari. In passato, gli enormi lampadari della chiesa venivano puliti e sottoposti a manutenzione utilizzando argani a mano. Per aumentare la sicurezza e l’efficienza degli interventi di manutenzione, sono stati installati 19 argani elettrici THETA Pfaff-silberblau, marchio di Columbus McKinnon. Queste attrezzature sono state scelte perché per l’azionamento è sufficiente una normale tensione di alimentazione e perché sono appositamente progettate per la sospensione statica di carichi sopra le persone e per gli edifici storici e la loro illuminotecnica. Essi consentono la movimentazione elettrica dei lampadari sospesi al soffitto, facilitando manutenzione e pulizia. La misura di automazione è una soluzione moderna ed economica, che fa risparmiare tempo e garantisce una maggiore sicurezza permanente in relazione al carico sospeso. Non solo la soluzione è economicamente vantaggiosa per la storica chiesa: consentendo di abbassare i lampadari dal soffitto al pavimento della navata, aumenta anche la sicurezza delle attività quotidiane del personale addetto alla manutenzione. Il progetto è stato supervisionato dall’azienda BLH Bühnen- & Lichttechnik Hamburg GbR, fornitore generale di servizi per impianti tecnologici per media ed eventi, con il supporto di Fuhrmann Bühnentechnik (Elmshorn) durante l’installazione.

Si dice spesso che il vino buono sta nella botte piccola. Ma quando si parla di gru draga, le dimensioni contano molto. Nel 2013 TDC Cranes Ltd., azienda con sede in Canada, ha costruito la prima gru draga CA con motore diesel-elettrico del Nord America utilizzando la tecnologia Magnetek® di Columbus McKinnon. Progettato per un funzionamento continuo nella manutenzione di rotte e porti marittimi molto trafficati, l’impianto è non solo miglia, ma anni luce avanti dal punto di vista tecnico ed ecologico. È stato il primo del suo genere in Nord America ed è tuttora la più grande gru draga in funzione nella regione. Essendo utilizzata dal Corpo degli ingegneri dell’Esercito degli Stati Uniti, per la sua costruzione era necessario impiegare esclusivamente componenti di provenienza nordamericana. Inoltre, doveva essere sufficientemente potente da gestire un’enorme draga di circa 55 m (60 iarde) ed essere alimentata da un sistema diesel-elettrico rispettoso dell’ambiente. I prodotti Magnetek – inclusi comandi e pannelli di controllo leader del settore, motori inverter, unità di frenatura e software personalizzati – sono stati progettati in base a tali specifiche, in modo da fornire la precisione e l’accuratezza necessarie per garantire un rendimento elevato. Magnetek ha fornito anche soluzioni software all’avanguardia per la draga, a garanzia di prestazioni e sicurezza migliorate. Grazie anche alla tecnologia di Magnetek, la gru draga continua a funzionare, agevolando il passaggio senza ostacoli delle navi mercantili.

L’alto Reno in Svizzera non è solo una via navigabile essenziale, ma anche un’importante fonte di energia idroelettrica in Europa. Le sue acque formano rapide e le Cascate del Reno, le più grandi d’Europa, che contribuiscono a generare energia ecologica in 12 centrali idroelettriche costruite lungo il suo corso. Appositi sistemi di trasferimento permettono alle imbarcazioni di attraversare gli sbarramenti delle centrali. Nella centrale elettrica di Ryburg-Schwörstadt, una delle più imponenti del fiume, per trasferire i mezzi veniva utilizzato un argano, ma serviva un sistema più efficiente. L’impianto riprogettato comprende ora due sistemi di gru con tecnologia di sollevamento di STAHL CraneSystems®, inclusi un paranco a catena ST 50 e due argani fissi SH 40, che possono essere utilizzati singolarmente o in tandem. Oggi, il nuovo sistema di trasferimento consente di gestire in modo sicuro ed efficiente imbarcazioni fino 15 m di lunghezza, 2,20 m di larghezza e 2.000 kg di massa massima, per una navigazione senza ostacoli.

Progettato per raggiungere i 320 km/h, il TGV (Train à Grande Vitesse) francese è il treno ad alta velocità più veloce e uno dei più moderni al mondo. Allo stesso tempo, rilascia pochissime emissioni e rispetta l’ambiente. Consentendo viaggi comodi e rapidi, il TGV è così diventato uno dei mezzi più apprezzati in Francia. Due terzi del volume del traffico francese si svolge infatti tramite TGV, mentre solo per un terzo viene scelto l’aereo. Pertanto, è estremamente importante assicurarne il funzionamento regolare per viaggi scorrevoli in tutto il Paese. Per garantire una manutenzione sicura ed efficiente viene utilizzato un sistema di sollevamento di Pfaff-silberblau con prestazioni da 28 x 20 t, in grado di sollevare contemporaneamente l’intero treno lungo 200 m. L’affidabilità, la sicurezza e la precisione di questo sistema lo hanno reso la scelta ideale per un compito così impegnativo. Sollevare l’intero treno in una volta sola consente di eseguire i lavori di manutenzione non solo nelle migliori condizioni possibili di salute e sicurezza per il personale addetto, ma anche nel rispetto dell’ambiente. Con l’aiuto di Pfaff-silberblau, il TGV rimane in funzione e trasporta ogni giorno passeggeri in tutta la Francia.

Forte di una tradizione di oltre 145 anni, Columbus McKinnon si è evoluta continuamente con tecnologie, prodotti e marchi innovativi per fornire soluzioni tecnologiche intelligenti di sollevamento e azionamento. Scoprite le ultime novità di Columbus McKinnon.