Par | 03 août 2022
Kissing (Allemagne), le 3 août 2022 – Les activités internationales de Pfaff Verkehrstechnik connaissent actuellement une croissance exceptionnelle, comme le montrent divers projets majeurs menés à bien, tels que l’équipement d’un nouveau dépôt ferroviaire à Ashkelon, en Israël. C’est là que les trains électriques du type Desiro HC (High Capacity) du fabricant Siemens Mobility sont entretenus - ceux-ci sont considérés comme des trains à unités multiples de pointe qui ont été présentés pour la première fois à InnoTrans 2014. En 2018, Pfaff Verkehrstechnik a obtenu le contrat majeur pour équiper l’ensemble de l’atelier du dépôt. En plus des systèmes de voies, il comprend également, entre autres, un système de changement d’essieu, plusieurs tables de levage, des vérins de levage mobiles, des vérins de soutien hydraulique, des platines et des plates-formes de travail du toit (« tapis volants ») pour les travaux d’entretien sur les toits des trains.
Nouvelles unités multiples entre Tel Aviv et Jérusalem
En 2017, l’opérateur, la compagnie de chemin de fer d’État Israel Railways, a décidé d’utiliser un total de 60 unités multiples Desiro HC à deux étages avec 330 wagons sur la ligne de chemin de fer entre Tel Aviv et Jérusalem, qui devaient fonctionner en unités de trains à quatre et six wagons. Les trains à six wagons d’une longueur de plus de 150 m offrent de l’espace pour 655 sièges. La ligne de chemin de fer de Tel Aviv à Jérusalem est une nouvelle ligne de 56 km de long et en tant que telle la première ligne électrifiée jamais en Israël. Les paires de trains qui ont déjà été livrées et qui circulent maintenant ici tous les jours peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 160 km/h.
Dans le cadre du projet de nouvelle construction, un dépôt a été construit à Ashkelon pour maintenir les unités multiples Desiros HC déjà en service. Pfaff Verkehrstechnik a livré le matériel pour le dépôt en 2020 et a commencé l’installation sur place en décembre 2020. À cette époque, des restrictions strictes à l’entrée étaient en place - l’installation était donc principalement effectuée par des sous-traitants locaux sous la supervision et la responsabilité de Pfaff Verkehrstechnik. Récemment, au printemps 2022, il a été possible de compléter les tests finaux, les acceptations et la formation.
Système de prise de levage synchronisée de haute précision
Maintenant, 24 prises de levage mobiles - chacune avec une capacité de charge de 15 t - sont utilisées pour soulever complètement les trains pour les travaux de maintenance et d’entretien. L’ensemble du système de vérin de levage est contrôlé par des convertisseurs de fréquence, ce qui permet de soulever un train dans une plage de précision de +/- 2,5 mm. De plus, deux platines manuelles d’un diamètre de 4000 mm ont été installées dans le dépôt pour déplacer les bogies entre les différentes zones du hall. Les platines conviennent à une charge par essieu de 25 t et peuvent donc être entraînées par l’ensemble de l’unité multiple sans aucun problème.
Voies pour la mesure et l’entretien
Une section de voie de 60 m de long pour mesurer les forces verticales des roues et des essieux montés conformément à la 15654-2 a été conçue avec une tolérance de hauteur inférieure à 1 mm sur toute la plage de mesure. Cela permet de déterminer les charges par essieu des bogies individuels à l’aide de deux paires intégrées de poutres de mesure situées au centre de la piste de mesure.
Trois voies surélevées d’une longueur de 150 m sont situées à 0,85 m au-dessus du sol du hall. La profondeur de la fosse est de 1,75 m. Une passerelle entre les supports facilite l’accès au véhicule pendant l’entretien. Un système de rails auxiliaires pour les établis hydrauliques a été installé dans la fosse elle-même. Par exemple, une table de levage mobile dans la zone de la fosse peut être utilisée pour enlever même des composants très lourds pesant jusqu’à une tonne. Tables de levage hydrauliques fixes pour les charges jusqu’à 2,25 t puis déplacer ces charges entre le plancher et la voie surélevée.
« Tapis volants » pour le travail ergonomique sur le toit
Pour les travaux d’entretien et de réparation dans la toiture des trains, les trois voies d’entretien étaient équipées de ce qu’on appelle des « tapis volants ». Ces berceaux sont suspendus aux pistes de grue sur le plafond du hall et peuvent être déplacés sur une large gamme de 175 m sur toute la longueur du hall et donc sur toute la longueur du train.
Chaque « tapis volant » a deux télécabines hydrauliquement abaissées qui peuvent être actionnées par paire ou individuellement. Les télécabines ont des modules d’extension électriques pour combler l’écart avec le train et ainsi faciliter l’accès au toit. Des garde-corps télescopiques peuvent être utilisés pour sécuriser la zone de travail tout autour pour un travail en toute sécurité sur le toit. Pour simplifier l’enlèvement des composants et leur transport ultérieur, des grues mobiles verticalement ont été installées entre les télécabines. Ceux-ci peuvent également être contrôlés à distance via la commande radio.
Retirez les essieux et inspectez les roues de manière ergonomique
En plus des voies surélevées, des voies au niveau du sol ont également été posées. Dans le secteur des voies surélevées, il y a des systèmes mobiles de changement d’essieux, composés de deux paires de ponts de voie, de quatre vérins de soutien et d’une table de levage hydraulique mobile d’une capacité de charge de 25 t. Avec ce système, les essieux peuvent être retirés à deux positions et stockés et récupérés sur des palettes d’essieux spéciales avec un transpalette électrique.
En outre, Pfaff Verkehrstechnik a fourni six vérins de support hydraulique d’une capacité de charge de 11 t pour soulever des bogies par paires aux paliers d’essieu. Cela permet aux roues d’être tournées et inspectées pour détecter les défauts. Un ascenseur de service spécialement fourni pour 2,0 t transporte les composants du rez-de-chaussée à l’entrepôt au premier étage.
Des solutions polyvalentes pour tous les travaux d’entretien et de réparation
En conjonction avec des systèmes de contrôle de pointe, les systèmes de levage Pfaff-silberblau garantissent une sécurité maximale du système et une ergonomie optimale de l’opérateur pour le personnel de maintenance. En plus des vérins de levage mobiles, la gamme de produits Pfaff Verkehrstechnik comprend également tous les types de plates-formes élévatrices pour les véhicules ferroviaires, les systèmes d’entretien et les plates-formes de travail du toit. Cela permet à Pfaff Verkehrstechnik d’offrir des solutions appropriées pour tous les travaux d’entretien et de réparation des bogies, des essieux montés et des cadres de véhicules.
De plus amples informations sur Pfaff Verkehrstechnik sont disponibles à l’adresse suivante :
www.columbusmckinnon.com/en-de/pfaff-silberblau
La société présente sa gamme complète de produits à Berlin à InnoTrans 2022 (20-23 septembre 2022, hall 1.2, stand 440).
Images et légendes
Système de levage avec des vérins de levage synchronisés avec des vérins de levage synchronisés avec précision
Piste de mesure avec vérins de levage
Piste surélevée avec « tapis volants »
« Tapis volants » avec des pistes de grue sur le plafond du hall
Système mobile de changement d’essieu
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