Par | 29 avr. 2021
Pour entretenir et entretenir la nouvelle flotte, une installation d’entretien des trains spécialement construite à cet effet a été construite à Kangy Angy sur le transport pour la côte centrale de la Nouvelle-Galles du Sud en Australie.
Dans cette installation, notre système de levage hybride Pfaff Verkehrstechnik a été fourni et sera utilisé pour effectuer des travaux de maintenance des trains de 6 voitures de la nouvelle flotte interurbaine en Nouvelle-Galles du Sud.
Le système a une capacité de charge de 336 tonnes (56 tonnes par wagon) et est installé dans des fosses de fondation de 500 mm de profondeur.
En termes de fonctionnalité, le système correspond à un système de levage par le sol, c’est-à-dire que les bogies individuels peuvent être poussés et enlevés sous le véhicule soulevé.
La particularité sont les éléments de soutien du corps réglables tout autour qui peuvent être ajustés électriquement dans toutes les directions (haut / bas, gauche / droite, avant / arrière).
Nous avons livré le système complet en Australie dans un total de 13 pcs/ 40 conteneurs. L’installation du système a été réalisée par le partenaire local.
La mise en service, qui a dû être effectuée à distance en raison de la réglementation Covid-19, a été un très grand défi en raison de la complexité du système et du décalage horaire existant entre l’Australie et l’Europe.
Pfaff Verkehrstechnik is expanding its product portfolio to include solutions for servicing and maintenance work on the roofs of a wide variety of buses, primarily on electrically and gas-powered vehicles. The new roof working platforms with an adjustable height of 1.5 m to 4.5 m can be flexibly adapted to the respective bus fleet due to different segment lengths of 3 m to 9 m according to the modular principle, regardless of whether it is simple buses with 12 m, double-decker buses with 14 m or articulated buses with 18 m length.
Die BLS, ein Eisenbahnverkehrsunternehmen in der Schweiz, hat das modernisierte Werk in Spiez mit Hebeböcken von Pfaff Verkehrstechnik zur Instandhaltung von Triebzügen der neuesten Generation ausgerüstet. Dank der kabellosen Steuerung der gesamten Hebebockanlage über eine WLAN-Infrastruktur erhöht sich die Flexibilität bei den Wartungsarbeiten und es gibt keine störenden Steuerleitungen am Boden mehr.
Die 16 Pfaff-silberblau Hebeböcke haben eine Traglast von jeweils 25 Tonnen und können als Teilanlage Lokomotiven oder als Gesamtanlage ganze Triebzüge mit einem Gesamtgewicht bis 400 Tonnen und einer Gesamtlänge bis 105 Metern für Wartungszwecke anheben und absenken, zum Beispiel den bekannten 4-teiligen Triebzug Mutz („Moderner Universeller TriebZug“) mit einem Gesamtgewicht von 217 Tonnen. In den modernisierten Werkstätten in Spiez sollen dank der neuen Anlage, die sich um weitere Hebeböcke erweitern lässt, zukünftig auch 6-teilige Triebzüge gewartet werden können.
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