Aéroport international de Minneapolis-St.Paul
Transportation and Rail | | Par Todd Anglais | 01 mars 2017
DÉFI CLIENT
Les systèmes de tramways de transport de personnes dans les principaux aéroports métropolitains sont conçus pour transporter rapidement des passagers entre les halls. Les tramways de déplacement de personnes jouent un rôle essentiel dans les grandes opérations aéroportuaires et, dans certains cas, peuvent fonctionner jusqu’à 7 jours par semaine, 365 jours par an. Le défi pour le client était de trouver un fournisseur à source unique basé aux États-Unis pour les actionneurs nécessaires pour maintenir les opérations de tramway en temps opportun et de manière rentable.
SOLUTION
Les actionneurs existants offraient trois fonctions différentes, à l’état de élévateur de câbles, d’un frein de station et d’un serrage mobile. Après avoir soigneusement étudié les actionneurs utilisés, Duff-Norton a été en mesure de faire correspondre les dimensions, la vitesse et la force requises pour un ajustement de drop-in. Il y a actuellement un total de 18 SuperCylinders Duff-Norton installés pour cette application: sept freins de station, trois poulies déplaçables et huit ascenseurs à câble maintenant le tramway en fonctionnement constant.
Naval Surface Warfare Center
Des canons à chargement par la bouche de l’USS Constitution au système de canon avancé sur les destroyers de classe Zumwalt construits par la marine américaine, la guerre navale a toujours compté sur des explosifs pour tirer des projectiles sur l’ennemi. Un railgun de preuve de concept, surélevé par deux actionneurs mécaniques Duff-Norton, peut accélérer un projectile jusqu’à Mach 6 et le tirer à plus de 100 milles marins.
Acier Kern
Kern Steel Fabrication, Inc. est un fabricant d’acier de construction bien connu situé à Bakersfield, en Californie. L’une de leurs spécialités est les systèmes de maintenance d’aéronefs. On a récemment demandé à Kern Steel de mettre au point un système de maintenance d’aéronefs qui pourrait accueillir divers modèles d’aéronefs. Ce système nécessitait une combinaison de voies de marche, d’escaliers et de plates-formes de travail, ainsi que la possibilité d’ajuster la hauteur de chaque plate-forme afin d’atteindre les zones de maintenance standard du poste de pilotage à la queue.
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