El sistema de mantenimiento de aeronaves se adapta a todos utilizando el sistema de elevación AAS llave en mano

EL RETO

Kern Steel Fabrication, Inc. es un conocido fabricante de acero estructural ubicado en Bakersfield, CA. Una de sus especialidades son los sistemas de mantenimiento de aeronaves. Recientemente se le pidió a Kern Steel que desarrollara un sistema de mantenimiento de aeronaves que acomodara varios modelos de aeronaves. Este sistema requería una combinación de pasarelas, escaleras y plataformas de trabajo junto con la capacidad de ajustar la altura de cada plataforma para alcanzar las áreas de mantenimiento estándar desde la cabina hasta la cola.

Además de la complejidad, ajustar la altura de cada nivel requería una sincronización precisa para mantener las plataformas y el equipo pesado nivelados durante el proceso. No es una tarea fácil cuando en total la subida y bajada de este gran sistema podría ser de más de 50 pulgadas. No hace falta decir que la seguridad del personal y el costoso equipo de mantenimiento durante la operación fueron consideraciones clave en el diseño.

LA SOLUCIÓN

Duff-Norton trabajó en estrecha colaboración con Kern Steel para encontrar la solución adecuada para la elevación y bajada síncrona de todas las plataformas dentro de la estructura.

SINCRONIZACIÓN

Para lograr la elevación síncrona, se emplearon cuatro actuadores mecánicos, dos montados en la parte delantera y dos en la parte posterior. Para garantizar la elevación del nivel y la bajada de las plataformas, Duff-Norton desarrolló un sistema de control personalizado que podía sincronizar con precisión el movimiento dentro de +/- 0.250 pulgadas de actuador a actuador a una velocidad de aproximadamente 6 pulgadas / minuto. Se incluyeron codificadores e interruptores de límite de fin de recorrido en cada actuador para proporcionar retroalimentación posicional en tiempo real a los controles durante todo el proceso.

CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD

Duff-Norton proporcionó un sistema de control con un colgante para permitir que el personal camine de manera segura alrededor del sistema mientras lo sube o baja. La retroalimentación del codificador de cada actuador se utilizó para sincronizar el sistema. Se utilizó una interfaz hombre-máquina (HMI) para transmitir información sobre cada actuador. Para mantener a salvo al personal, se integraron dos botones E-Stop en el sistema. Uno en el colgante y otro en el panel de control principal. El sistema de controles también incluía dos luces de pila de tres colores con una alarma audible. Las luces de la pila se estroboscen para notificar al personal que el sistema estaba encendido, si el sistema tenía fallas o si el sistema estaba en movimiento.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El sistema de Duff-Norton también incluía indicación de mantenimiento preventivo. El sistema fue diseñado para rastrear los ciclos de los contratistas de motores para cada actuador. Cuando el sistema detecta que algún contratista estaba cerca del ciclo de vida, el sistema advierte al operador. La HMI transmite información sobre fallas, mantenimiento preventivo, movimiento del sistema, sincronización del sistema y entradas y salidas físicas, como sensores e interruptores. Debido a la ubicación exterior de la estructura, se utilizaron botas de fuelle en la parte superior e inferior del tornillo en cada actuador para evitar daños por agua o escombros.